加利福职业技术学院

   空乘服务是一个不足百年的新型朝阳行业。自从上世纪第一次世界大战后民航业开始起步，第二次世界大战后迅速发展，20世纪70年代以后民航业朝着大众化方向发展。我国从改革开放以来以20%的速度发展，1987年政企分开后在国际上一跃进入世界航运前十位，成为航空大国。1997年以后，我国民航业逐步改造得适应于市场经济，现今正从速度发展型转化成效益发展型，经改组后现在的几个航空公司更具自己的灵活性，效益管理与总局脱勾，客货、运力增加了数十倍。

   应该乐观地看到：我们是个有13亿人口的大国，拥有世界上最大的未开发的航空市场，欧洲空中客运公司，麦道公司、美国波音公司都争相与我国联合生产、签订售机合同。现在世界上每年生产的100座以上的客机，每12架中就有一架是为中国生产的。相信随着生产总值、国民收入的不断提高、人们的消费水平的提高、消费观念的变化，这一朝阳行业会在21世纪腾飞。我国将从民航大国向民航强国转变，在世界民航领域中占据重要地位。仅从人口量来看，我国是欧洲人口总和的3倍，是美洲人口总和的5倍。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到未来中国至少需要新增加50000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。随着民航事业的飞速发展，为做好民航客机的引进的配套工作，从事地面服务的机场也在不断新建、扩建。今年共有北京首都机场、上海浦东机场扩建等八个新开工项目和昆明新机场等七个前期准备项目。因此需要更多具备高素质，全技能的复合型航空界从业人员。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。

   为适应市场需求，我们广州加利福职业技术学校开设特色航空专业，培养了一批又一批的航空专业人才。能够适应民航现代化建设需要,服务于民航服务与管理第一线,具有较高的政治素质及专业素质的机场运营服务与管理的人员。通过综合职业能力训练和全面素质的培养，使用权学生掌握从事民航运输生产和机场运营管理的基本能力和技能，能够为民航机场建设与发展做出贡献的实用人才。